У области нових енергетских возила (ЕВ, ПХЕВ, ХЕВ), избор материјала за високонапонске каблове је пресудан за сигурност, издржљивост и перформансе возила. Укрштено полиетилен (КСЛПЕ) и силиконска гума су два најчешћи изолациони материјали, али имају значајне разлике у перформансама високог температуре, изолационе особине, механичку чврстоћу и још много тога.
Све у свему, обојеКСЛПЕи силиконска гума се широко користи у аутомобилским унутрашњим кабловима. Дакле, који материјал је бољи погодан за каблове високог напона у новим енергетским возилима?
Зашто каблови високих напона за нова енергетска возила захтевају изолационе материјале са високим перформансама?
Каблови високог напона у новим енергетским возилима углавном се користе за батерију, мотор, електронски систем управљања и систем за пуњење, са оперативним напонима у распону од 600В до 1500В или чак и више.
Ово захтева да каблови имају:
1) Одлична перформанса изолације да се спречи слом електричне енергије и обезбеди сигурност.
2) Изузетни отпорност на високу температуру на издржавање оштрих оперативних окружења и спречавање разградње изолације.
3) Снажна отпорност на механичке напоне, савијање, вибрације и хабање.
4) Добра хемијска отпорност на корозију прилагођава се сложеним окружењима и проширује радни век.
Тренутно изолациони слојеви високонапонских каблова у новим енергетским возилима првенствено користе КСЛПЕ или силиконске гуме. Испод, детаљно ћемо поређење ова два материјала.
Из стола се може видети да је КСЛПЕ боље да у погледу отпорности на напону, механичка чврстоћа, агентију, и контролу трошкова, док силиконска гума има предности у високом температуру отпорности и флексибилности.
Зашто је КСЛПЕ преферирани материјал за каблове високог напона у новим енергетским возилима?
1) Јачи перформансе изолације:КСЛПЕИма вишу диелектричну чврстоћу (≥30кВ / мм), што га чини бољим у отпорно на електрично подешавање ризика у високом напонском окружењу у поређењу са силиконским гумом. Поред тога, КСЛПЕ има низак диелектрични губитак, осигуравајући стабилне дугорочне перформансе, што га чини погодним за нове системе електроенергетског возила.
2) Боља механичка својства: Током вожње, вибрације из тела возила могу наметнути механички стрес на каблове. КСЛПЕ има већу затеглу чврстоћу, бољу отпорност на хабање и врхунску резовску отпорност, што га чини погоднијим за дугорочну употребу и смањење трошкова одржавања у поређењу са силиконским гумом.
3) Бољи отпор старења: КСЛПЕ има одличну отпорност на старење водом, осигуравајући да кабл остане стабилан у високој влажности и високом електричном терену. Ово је пресудно за нове енергетске возила, посебно у апликацијама са високим оптерећењем, као што су високи напонски батеријски пакети и системи за брзо пуњење.
4) Умјерена флексибилност за испуњавање захтева за ожичење: у поређењу са силиконским гумом, КСЛПЕ нуди умерену флексибилност, балансирање флексибилности ожичења и механичкој снази. Изврсно делује у апликацијама као што су водоводни појасеви у возилу, управљање моторима и батеријским везама.
5) економичније: КСЛПЕ је економичнији од силиконске гуме, подржавајући масовну производњу. Постао је главни материјал за каблове високог напона у новим енергетским возилима.
Анализа сценаријског сценарија: КСЛПЕ вс Силиконска гума
КСЛПЕ, са одличном отпором на напону, механичка чврстоћа и предности трошкова, конкурентнија је у примени високонапонских каблова за нове енергетске возила.
Како се нова технологија енергетског возила наставља да напредује, КСЛПЕ материјали се такође надограђују како би задовољили веће захтеве у сценаријима апликације:
1) Отпорна на високим температурама КСЛПЕ (150 ℃ -200 ℃): Погодно за електричне енергетске погонске електричне енергије за следећу генерацију.
2) Полиетилен полиетилен полиетилен (ЛСЗХ) ниско-дима (ЛСЗХ): Потпуно је у складу са еколошким стандардима за нова енергетска возила.
3) Оптимизовани оклопни слој: побољшава отпорност на електромагнетско сметње (ЕМИ) и побољшава укупну електромагнетску компатибилност (ЕМЦ) возила.
Све у свему, КСЛПЕ заузима доминантно место у сектору високог напона за нове енергетске возила услед његове одличне изолационе перформансе, отпорност на напону, механичке снаге и трошкова и трошкова. Док је силиконска гума погодна за екстремне окружења високог температура, њени веће трошкове то чини погодним за посебне потребе. За главне каблове високог напона у новим енергетским возилима, КСЛПЕ је најбољи избор и може се широко наносити у кључним областима као што су каблови за батерију, високонапонски каблови за брзо пуњење.
У контексту брзог развоја нове индустрије енергетског возила, компаније би требале размотрити факторе као што су апликацијски сценарији, захтеви за отпорности на температуру и трошкови трошкова приликом одабира високонапонских кабловских материјала како би се осигурала сигурност и издржљивост каблова.
Вријеме поште: 28. фебруара